Dworzec kolejowy w St. Pölten
Dworzec
Opis
Stacja St. Pölten jest węzłem kolejowym w stolicy Dolnej Austrii. Dzięki położeniu na linii Westbahn zatrzymują się tu prawie wszystkie pociągi dalekobieżne i regionalne. W latach 2006-2011 miała miejsce kompleksowa rekonstrukcja: w ramach bieżącej działalności i z dbałością o ochronę zabytków.
Dziś dworzec główny w St. Pölten charakteryzuje się zalaną światłem halą z automatami biletowymi i centrum informacyjnym, wygodnymi punktami handlowymi oraz ruchomymi schodami i windami.
Całkowicie odnowione perony, metro i tunel pasażerski oraz przestronne przedpole gwarantują nowoczesną podróż koleją. Dzięki parkingom krótkoterminowym, pięciopiętrowemu parkingowi i zadaszonym miejscom na rowery, w centrum St. Pölten jest wystarczająco dużo miejsca do parkowania.
Wskazówka: Na terenie stacji znajdują się dwie stacje wypożyczania rowerów Nextbike. Rowery są dostępne w Dolnej Austrii od kwietnia do połowy listopada. Więcej informacji można znaleźć na stronie https://www.nextbike.at/en/niederoesterreich/ lub w aplikacji nextbike.
Dworzec kolejowy w St. Pölten: Połączenie i routing
Stacja St. Pölten znajduje się na istniejącej i nowej linii Westbahn. Zatrzymują się tu prawie wszystkie pociągi dalekobieżne i regionalne (ekspresowe) - zarówno w kierunku Wiednia, jak i w kierunku Amstetten i Linzu. Ponadto z Pöchlarn do St. Pölten kursuje kilka pociągów Erlauftalbahn. Dworzec w St. Pölten jest punktem startowym dla 3 regionalnych linii kolejowych:
- Traisentalbahn: w kierunku południowym - na obszarze miasta St. Pölten i dalej do Traisen i Hainfeld lub Lilienfeld i St. Aegyd am Neuwalde.
- Tullnerfelder Bahn: w kierunku północnym - przez Herzogenburg i dalej przez Tullnerfeld do Tulln
- Mariazellerbahn: wąskotorowa kolejka południowa do miejsca pielgrzymkowego Mariazell
Nowoczesny dworzec główny z bogatą historią
9 września 1856 roku położono kamień węgielny pod budowę dzisiejszego dworca kolejowego St. Pölten, a dwa lata później oddano go do użytku. W następnych latach stale dobudowywano kolejne linie kolejowe, a dworzec był kilkakrotnie celowo przebudowywany. Po nalotach bombowych II wojny światowej w kwietniu 1945 r. można było przeprowadzić tylko najbardziej konieczne remonty. Pierwsza większa przebudowa miała miejsce dopiero w latach 60.
